Znaczenie pasków. Piloci linii lotniczych mają na ramionach dwa, trzy lub cztery paski. Ta część munduru jest również określana jako epolet. Jeden pasek zwykle nie jest używany dla pilotów linii lotniczych, ale czasami jest stosowany dla stażystów lotniczych. Inżynier lotniczy lub drugi oficer nosi dwa paski. Jak zostać pilotem za darmo? Płatne wyrabianie licencji to nie jedyna droga do zostania pilotem. Drugą z możliwości jest bezpośrednie zwrócenie się do linii lotniczych. Część z nich oferuje czasami o wiele tańsze, a nawet darmowe szkolenia. Wiąże się to jednak z pewnym warunkiem. Zostać pilotem może być łatwiejsze niż myślisz. Istnieje wiele sposobów na zdobycie wymaganych umiejętności za darmo. Przede wszystkim, sprawdź lokalne szkoły lotnicze i zapytaj, czy oferują bezpłatne szkolenia lub stypendia. Możesz również rozważyć skorzystanie z programów lotniczych oferowanych przez wojskowych lub firm 4. Obowiązkowo - lot zapoznawczy. Koniecznie musisz „spróbować„ latania przed podjęciem ostatecznej decyzji – nie tylko co do zostania pilotem (na to być może już się zdecydowałaś/eś), ale również co do miejsca, gdzie nauczysz się latać i co do instruktora, który będzie Ci towarzyszył przez całą drogę. Zalety życia pilota linii lotniczych. Bycie pilotem może być ekscytującym i satysfakcjonującym wyborem kariery. Oto pięć zalet bycia pilotem: Możliwość podróżowania. Piloci mogą podróżować do różnych miejsc na świecie. Mogą odkrywać różne miasta i doświadczać nowych kultur, zarówno w kraju, jak i za granicą Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Praca w lotnictwie w Wielkiej Brytanii | Praca w lotnictwie w Wielkiej Brytanii | PILOT JOBS UK | DRONE PILOT JOBS UK | Studiuj w Wielkiej Brytanii $ \ begingroup $ Mam 19 lat i od najmłodszych lat zawsze chciałem zostać pilotem linii lotniczej. Zostanie jednym z nich to moje największe marzenie, pilot samolotowy to dla mnie najfajniejsza praca - dostaję gęsiej skórki, kiedy myślę o sobie na tym stanowisku. Skończyłem szkołę średnią i mam nadzieję, że pojadę do Australii, aby studiować, aby zostać pilotem. Jednak większość programów uniwersyteckich nie daje mi poczucia, że ​​mogę zostać pilotem. Większość tego, czego się uczy i czego się uczy, odbywa się na małych samolotach, nawet jeśli chodzi o możliwości kariery, nie wspominają o tym, że zostanie się pilotem linii lotniczych. Czy ktoś zna najlepszy i najszybszy sposób na spełnienie mojego marzenia? Co powinienem zrobić? Jedyny kurs, który mnie przyciągnął, to ten na Uniwersytecie w Swinburne, ale z drugiej strony małe samoloty. Nie przeszkadza mi latanie małymi samolotami, ale gdzie zdarza się taki wielki skok do samolotu, jeśli nie jest to nauczane na uniwersytecie. Gdzie się tego nauczę? Czy ktoś zna procedurę lub najlepsze miejsce na szkolenie, aby zostać pilotem? Poza tym nie jestem Australijczykiem, więc będę studentem międzynarodowym. Sprawdziłem oferty pracy w liniach lotniczych w moim kraju, wymagają one minimum 5000 godzin lotu, czy to oznacza normalne godziny lotu samolotem? Skąd będę mieć te godziny? Oczywiście tak wiele godzin nie jest oferowanych na uniwersytecie. $ \ endgroup $ 7 $ \ begingroup $ Może zechcesz zrobić kilka rzeczy, które pomogą nam Ci pomóc. Po pierwsze, postaraj się, aby twoje pytania były bardziej ogólne (tj. Jak ktoś może zostać pilotem linii lotniczych w Australii). Po drugie, zadajesz kilka pytań w tym samym poście, dlaczego nie podzielić tego postu na kilka pytań, aby można traktować indywidualnie. Chętnie Ci pomożemy, po prostu trudno odpowiedzieć na Twoje pytania, kiedy są one publikowane w ten sposób ... $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ I jeszcze jedna rzecz: użyj więcej białych znaków. Podziały wierszy mogą znacznie zwiększyć czytelność. Dotyczy to zarówno postów tutaj, jak i listów z podaniami o pracę :) $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ @JayCarr Zakończono edycję tytułu $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ Okay :) Tak. Ale opis dotyczy zostania pilotem, jak rozbić to na różne pytania. Opis jest tym, co o tym myślę. $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ Wygląda dobrze, mam tylko nadzieję, że mamy wystarczająco dużo osób z Australii, aby odpowiedzieć na pytanie ... $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ Jestem Australijczykiem i mam nadzieję, że mogę pomóc. Po pierwsze, nie musisz latać przez uniwersytet. Są tu setki prywatnych szkół lotniczych, które są wysokiej jakości, a bardzo niewiele z nich jest związanych z uniwersytetem. Coraz więcej międzynarodowych linii lotniczych wysyła pilotów kadetów do naszych szkół. Większość z nich oprócz latania oferuje kursy teoretyczne, ale zawsze można się uczyć samodzielnie. To powiedziawszy, kursy uniwersyteckie są świetne, a linie lotnicze lubią osoby z dyplomem (ale nie jest to obowiązkowe). Będziesz jednak płacić więcej, to kompromis. Twój komentarz na temat małych samolotów - Początkowo wszystkie loty odbywają się lekkimi samolotami - nawet jeśli masz kadrę lotniczą, zaczynasz od małych. Żaden pojedynczy kurs w Australii ani gdziekolwiek nie pozwoli na pierwszy lot odrzutowcem. A propos kadetów lotniczych - to zdecydowanie najlepszy i najszybszy sposób na dostanie się do kokpitu linii lotniczych, ale stanowiska są bardzo konkurencyjne (i może nie są otwarte dla studentów zagranicznych, nie wiem). Ale nadal możesz znaleźć pracę w linii lotniczej bez stypendium ... Normalny postęp jest taki - technicznie rzecz biorąc, możesz dostać pracę lotniczą po 150-200 godzinach prywatnego szkolenia i latania, po uzyskaniu licencji pilota zawodowego (CPL). Mówię „technicznie”, ponieważ jeśli masz tylko minimalną liczbę godzin i minimalne kwalifikacje, musisz bardzo ciężko szukać pracy. Większość ludzi od razu otrzymuje ocenę instruktorską, dzięki czemu mogą zdobyć pracę polegającą na nauce latania. Inne wczesne prace obejmują loty widokowe, loty spadochronowe i loty pocztowe do odległych miast. Twoje szkolenie będzie odbywać się na lekkich samolotach, ale na szczęście Australia ma prawdopodobnie największy przemysł lekkich samolotów na świecie, więc w tych samolotach jest wiele miejsc pracy. Jest bardzo mało prawdopodobne, że Twoja pierwsza praca będzie wykonywana w samolocie większym niż 6-osobowy. Jeśli zdobędziesz dodatkowe kwalifikacje (takie jak zatwierdzenie wielu silników i uprawnienia przyrządów), możesz zdobyć więcej miejsc pracy i stopniowo latać większymi samolotami. Po uzyskaniu licencji CPL kolejnym dużym krokiem jest uzyskanie licencji pilota lotniczego (ATPL). Regionalne linie lotnicze wymagają tutaj co najmniej 1000 godzin lotu na lekkich samolotach, uprawnienia do obsługi wielu silników, uprawnienia do wykonywania lotów według wskazań przyrządów oraz zdanych egzaminów teoretycznych ATPL - pamiętaj, że niekoniecznie potrzebujesz samej licencji ATPL. Większości ludzi zajmie kilka lat, zanim zdobędą to doświadczenie. Jeśli masz tak duże doświadczenie w lataniu samolotami od 6 do 8 miejsc, nie jest to tak naprawdę duży skok do 20 samolotów regionalnych linii lotniczych, a linie lotnicze przeszkolą cię do tego kroku. A kiedy będziesz latał nimi wystarczająco długo, każda linia lotnicza będzie w stanie przeszkolić cię do swojego odrzutowca. Oczywiście jeśli po szkoleniu zechcesz wrócić do domu, będzie inaczej. Ale żadna szkoła tutaj nie może nikogo wyszkolić, aby udał się bezpośrednio do linii lotniczej. Najpierw musisz zrobić małe rzeczy. Potraktuj to jako budowanie charakteru! Przepraszam, ale trochę się spieszyłem, ale mam nadzieję, że trochę pomogłem. Australia to moim zdaniem jedno z najlepszych miejsc na świecie do trenowania (ale mogę być stronniczy!). Jeśli masz więcej pytań, zapytaj. I powodzenia. $ \ endgroup $ 2 $ \ begingroup $ Ile będę mieć lat, kiedy zacznę latać linią lotniczą? Przybliżenie? :) $ \ endgroup $ 2 $ \ begingroup $ Trudno powiedzieć. Zależy to od tego, jak szybko możesz przeprowadzić szkolenie, jak długo potrwa szkolenie (szkolenie uniwersyteckie w Australii zajmie więcej czasu niż tylko prywatne) i oczywiście zależy to od linii lotniczej, jeśli się rozwijają, zatrudniają więcej pilotów, ale jeśli się skurczą ..... Jeśli zaczniesz trenować w wieku 20 lat, myślę, że realny czas na złożenie podania o pracę w dużej linii lotniczej to 26-27 lat. Ale to zależy. Zwykle zatrudniają osoby w wieku do około 40 lat. $ \ Endgroup $ $ \ begingroup $ Nie jestem pewien co do Australii, ale ogólnie rzecz biorąc, wiem, że przejście od zwykłej licencji do bycia komercyjnym pilotem odrzutowca może zająć dużo czasu. Pierwszym krokiem jest zdobycie licencji prywatnego pilota. Więc znalazłbym program, żeby się tym zająć. Następnie będziesz chciał szukać programów, które dają ci ocenę komercyjną (co po prostu oznacza, że ​​masz licencję, która pozwoliłaby ci zarabiać na lataniu samolotem). W żadnym momencie nie ma naprawdę dużego skoku, przechodzisz od bardzo małych samolotów do stopniowo większych samolotów na przestrzeni lat. W rzeczywistości, kiedy zaczynasz latać komercyjnie, prawdopodobnie będziesz latać małym samolotem do mniejszych zadań. Jak Beechcraft King Air lub coś podobnego. Stamtąd po prostu zdobywasz coraz więcej godzin i zdobywasz pracę u coraz większych przewoźników, aż pewnego dnia wylądujesz wymarzoną pracę, latając samolotami 747;). Niektóre uczelnie pomogą ci przyspieszyć ten proces, dając ci kilka godzin w mniejszych samolotach komercyjnych (takich jak wyżej wspomniany King Air). Ale nie znam żadnego, który pozwoliłby ci latać samolotami odrzutowymi dla większego przewoźnika w momencie ukończenia studiów. To powiedziawszy, nie jestem zbyt zaznajomiony z uczelniami w Australii, więc być może różnią się one znacznie od szkół wyższych w USA (skąd pochodzę). $ \ endgroup $ 4 $ \ begingroup $ Czyli ścieżka, którą wybieram jest poprawna? Więc nie ma się czego uczyć po uzyskaniu oceny handlowej? Po uzyskaniu uprawnienia komercyjnego, kiedy ubiegam się o latanie małymi samolotami, jak mogę złożyć wniosek do linii lotniczych? Ponieważ jest minimum 5000 godzin, które musisz zrobić, aby móc zastosować $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ @Tharindu lol, zilliony pytań! To, co naprawdę musisz zrobić, Tharindu, to znaleźć pilota komercyjnego, z którym możesz porozmawiać osobiście i przeprowadzić z nim bardzo długą rozmowę. Prawdopodobnie będą w stanie ustawić cię na właściwym kursie. Na tym stosie ciężko jest wyjść poza uogólnienia, ale prawdziwy pilot może ci powiedzieć (lub doradca w uczelniach, na które patrzysz). Jednak cieszę się z twojego entuzjazmu! $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ @Tharindu Lub, możesz spróbować dołączyć do czatu na tej wymianie stosów, jest tam kilku pilotów komercyjnych, którzy się tam pojawiają i prawdopodobnie również mogliby pomóc :). $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ Ok :) Tak będzie :) Dziękuję. $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ Jestem pilotem i obecnie pracuję jako instruktor lotniczy w Australii Aby zostać pilotem linii lotniczych, musisz uzyskać wstępne licencje na lekkie statki powietrzne. Nikt nie uczy się latać dużym odrzutowcem. Istnieją dwa główne sposoby znalezienia pracy w linii lotniczej Możliwość samodzielnego finansowania i / lub szkolenia uniwersyteckiego: rozpoczynasz szkolenie w szkole lotniczej, aby uzyskać licencję pilota to zrobisz, polujesz na swoją pierwszą pracę, ale jesteś ograniczony do: Małe prace lotnicze (upuszczanie przesyłek pocztowych, loty widokowe itp.) Pilot samolotu spadochronowego Praca na stacji rolniczej (inspekcja ogrodzenia itp.) Zazwyczaj te prace znajdują się w odległej Australii, aby zwiększyć szanse na znalezienie pracy, a jeśli masz do tego prawo, udaj się do szkoły lotniczej, uzyskaj uprawnienia instruktora i naucz ludzi, jak latać. Gdy zdobędziesz magiczne 2500 godzin i zdobędziesz wystarczające fundusze, aby uzyskać ocenę instrumentu (inna historia), możesz dostać się do linii lotniczej jako pierwszy oficer. Druga opcja to program Kadetship. Programy te są bardzo konkurencyjne i mogą być dość drogie, ale po ich ukończeniu możesz zostać drugim oficerem. Drudzy oficerowie zwykle nie dużo latają, są na pokładzie załogi, aby pomagać i monitorować samolot podczas rejsu. Po wielu latach monitorowania możesz awansować na pierwszego oficera, gdzie w końcu możesz dobrze latać. Szkolenie dla obu tych ścieżek jest takie samo w szkole lotniczej, która uzyskuje wstępne licencje na mały samolot Jako student zagraniczny bardzo trudno byłoby znaleźć pracę latającą w Australii z wymogami nie możesz dostać się na program kadetów, najlepszym sposobem na zrobienie tego byłoby uzyskanie stopnia instruktora, ale zrób to w szkole lotniczej kto mógłby wykorzystać twoje umiejętności i potencjalnie mógłby później zaoferować zatrudnienie. (Mam znajomych, którzy to zrobili) oczywiście szkoły nie powiedzą, że cię zatrudnią, ale jeśli udowodnisz im, jak dobrze potrafisz pracować, wszystko jest możliwe. Mam nadzieję, że to pomoże i powodzenia. $ \ endgroup $ 2 1 $ \ begingroup $ Witamy w $ \ endgroup $ $ \ begingroup $ Zasadniczo w ten sam sposób, w jaki zostajesz pilotem komercyjnym w Stanach Zjednoczonych, czy w dowolnym miejscu w Europie, czy prawdopodobnie w dowolnym miejscu na świecie. Zacznij od małych i pnij się w górę. Nikt w żadnym przedsięwzięciu nie wskakuje prosto na szczyt. $ \ endgroup $ Lista niestety jest długa, czasochłonna i kosztowna, ale jeśli ktoś ma tak poważne marzenia, musi je realizować. Będzie trzeba przejść przez kilka poziomów szkoleń, na które składają się zarówno części teoretyczne, jak i praktyczne. W zależności od poziomu, który chcemy osiągnąć nasza droga może być dłuższa lub krótsza – czy zależy nam tylko na lataniu rekreacyjnym czy zawodowym. Jak zostać pilotem? Licencja pilota turystycznego1 Jak zostać pilotem? Licencja pilota Etap I: samodzielne Etap II: loty Etap III: loty z Etap IV: loty samolotami wielosilnikowymi2 Jak zostać zawodowym pilotem? Minimum, jakie należy spełnić, to mieć ukończone 16 lat, przynajmniej 2 klasy gimnazjum oraz pozytywne oświadczenie lekarskie. Z takim minimum możemy się starać o licencję pilota turystycznego. Etap I: samodzielne loty Pierwszym szczeblem jest zdobycie licencji pilota PPL(A) – Private Pilot Licence (Aeroplane). Wiąże się to ze zdobyciem wiedzy teoretycznej, z zakresu prawa lotniczego, ogólnej wiedzy o budowie samolotu, meteorologii, nawigacji, zasad lotu, łączności. Po odbyciu tego etapu przystępuje się do wewnętrznego egzaminu w szkole. Pomyślne zaliczenie skutkuje rozpoczęciem panelu praktycznego, na który składa się przynajmniej 45 godzin lotów z instruktorem. Pierwszy poziom należy zdać przed egzaminatorem państwowym. W międzyczasie należy postarać się również o świadectwo radiooperatora. Zdobyta licencja pozwala na samodzielne loty w dobrych warunkach z bardzo dobrą widocznością (Visual Flight Rules) na terenie Polski oraz nieraz poza jej granicami. Można korzystać z małych, sportowych lotnisk oraz tych większych, komunikacyjnych. Latać można w celach turystycznych, zabierając całą rodzinę, nie można tylko latać w celach zarobkowych. Etap II: loty nocne Zdobycie takiej licencji nie pochłonie wcale tak dużo czasu. Oczywiście jeżeli powyższa licencja satysfakcjonuje potencjalnego pilota i jeżeli w najbliższym czasie nie będzie chciał się dalej doszkalać. Gdy jednak pragniemy latać nie tylko przy doskonałej pogodzie, możemy zrobić licencję pilota lotów nocnych z widocznością VFR NOC. Tutaj przy locie mamy posiłkować się widocznością ziemi lub świateł w terenie. Szkolenie trwa 5-10 godzin. Etap III: loty z przyrządami Następnym etapem jest zdobycie licencji IR(A) – Instrument Rating (Aeroplane), czyli uprawnienia do lotów z przyrządami. Dzięki niej nie musimy czekać na doskonałe warunki do lotu, możemy polecieć również w ograniczonych warunkach metrologicznych. Tutaj również mamy teorie oraz praktykę. Zakres tematyczny jest podobny co na poprzednim etapie, tylko z bardziej rozbudowaną wiedzą, czyli: prawo lotnicze, meteorologia, łączność, radionawigacja, wyposażenie samolotu z elektroniką oraz aspekt psychologiczny – człowiek ze swoimi ograniczeniami. Po zaliczeniu teorii można przystąpić do części praktycznej, na którą przypada 50 godzin lotów szkoleniowych. Aż 35 z nich to loty na symulatorze, pozostałych 15 godzin należy wykorzystać na loty jednosilnikowym samolotem posiadającym zestaw przyrządów do lotów IFR. Przy szkoleniu doskonali się techniki odczytu i interpretacji wskazań przyrządów oraz wykorzystanie urządzeń awionetki w nawigacji według stacji naziemnych i systemu GPS. Etap IV: loty samolotami wielosilnikowymi Następne uprawnienie do zdobycia to licencja MEP(L) – Multi-Engine Piston (Land), czyli loty samolotami wielosilnikowymi. Szkolenie teoretyczne zajmuje ok. 7 godzin, a minimum 6 godzin spędzamy w powietrzu. Ten etap musi być zakończony egzaminem państwowym. Jak zostać zawodowym pilotem? Przechodzimy na wyższy poziom wtajemniczenia lotniczego czyli na zawodowstwo – Commercial Pilot Licence (Aeroplane). Przy tym etapie wcześniejsze, czyli MEP(L) oraz IR nie są wymagane, zaległości z nich i tak w tym etapie będą nadrobione. Teorii jest znacznie więcej – 350 godzin. Nauka jest realizowana w systemie e-learningowym oraz przez naukę własną. Tematyka cały czas przewija się ta sama, zakres wiadomości jednak jest poszerzany. Praktyka z posiadanymi wszystkimi dotychczas rozpisanymi uprawnieniami składa się z co najmniej 10 godzin lotu samolotami jednosilnikowymi oraz 5 samolotami wielosilnikowymi. Ostatnim etapem jest zdobycie licencji pilota samolotu liniowego ATPL(A) – Airline Transport Pilot Licence (Aeroplane). Jeżeli komuś bardzo zależy na licencji pilota zawodowego i już na początku swojej przygody z lotnictwem nastawia się właśnie na ten cel, to otrzymując licencję PPL(A), może już uczestniczyć w przygotowaniu teoretycznym na pilota liniowego, czyli ATPL(A) = CPL(A) + IR(A). Szkolenie teoretyczne kończy się egzaminem wewnętrznym uprawniającym do praktyki w zakresie CPL(A) oraz IR(A). Komplet powyższych licencji oraz zdany pozytywnie egzamin z 14 przedmiotów teoretycznych uprawnia do tzw. licencji liniowej zamrożonej ATPL(A) FROZEN. Dzięki niemu można pracować jako pierwszy oficer w załodze wieloosobowej. Aby uzyskać pełną licencję ATPL(A), należy wylatać co najmniej 1500 godzin – przy czym minimum 300 z uprawnieniami IR(A) oraz 200 w załodze wieloosobowej. Pytających mnie Klientów – ile czasu osoba obdarowana prezentem na lot samolotem, będzie mogła samodzielnie pilotować maszynę, powinnam odsyłać do tego tekstu. Sztuka latania wymaga dłuższego szkolenia. Niestety nie można po prostu wsiąść do samolotu i polecieć. Poszukiwanie pracyJak zdobyć licencję lotniczą i zostać pilotem samolotu?Autor: Zespół redakcyjny Indeed30 czerwca 2021Pilot to jeden z najbardziej prestiżowych zawodów. Do jego wykonywania potrzebne są determinacja, odporność na stres oraz dobry stan zdrowia. Piloci mogą liczyć na zadowalające zarobki, ciekawą i różnorodną pracę, a także duże możliwości rozwoju. Z łatwością znajdują zatrudnienie zarówno w lotnictwie cywilnym, jak i wojskowym, mogą także pracować w aeroklubach lub jako instruktorzy lotnictwa. W tym artykule przedstawiamy drogę, jaką należy przejść, aby otrzymać licencję komercyjną i rozpocząć pracę zarobkową jako pilot w zawodzie pilotaPilot to osoba, która odpowiada za bezpieczeństwo i życie osób znajdujących się podczas lotu na pokładzie samolotu. Jest to zawód odpowiedzialny, a droga do rozpoczęcia w nim pracy – długa i wymagająca dużego wkładu finansowego. Wyszkolenie pilota rejsowego kosztuje bowiem nawet kilkaset tysięcy złotych, jednak ta inwestycja najczęściej zwraca się już po kilku latach czynnego uważasz, że masz to „coś”, co sprawi, że odniesiesz sukces w tym zawodzie, upewnij się, że spełniasz podstawowe wymogi branży lotniczej. Przede wszystkim musisz być w bardzo dobrym stanie zdrowia, aby przejść szczegółowe badania lekarskie, podczas których sprawdzana będzie Twoja kondycja psychiczna i fizyczna. Aby odnieść sukces w tym zawodzie, musisz wykazywać się również odpowiedzialnością, terminowością oraz determinacją. Niezbędne są umiejętności koncentracji, analizy i logicznego myślenia, a także szybkiego rozwiązywania zostać pilotem samolotuKształcenie pilota jest wieloetapowe. Oto kilka proponowanych przez nas kroków, na które warto się zdecydować, chcąc spełnić swoje marzenie o zdobyciu licencji pilota samolotów:1. Zdobądź podstawową wiedzę na temat lotnictwaMusisz zdawać sobie sprawę z tego, że praca pilota to nie tylko dobre warunki zatrudnienia, piękne widoki i wysokie wynagrodzenie. To praca zmianowa, która będzie wymagała od Ciebie dużej dyspozycyjności, elastyczności oraz umiejętności radzenia sobie ze stresem. Musisz również nastawić się na ciągły kontakt z ludźmi oraz być osobą ambitną i wytrwałą, ponieważ linie lotnicze wymagają od pilotów ciągłego doskonalenia się. Wiedza lotnicza kandydatów na pilotów jest również sprawdzana podczas egzaminów wstępnych do szkół lotniczych. Zakres wiedzy, którą powinien przyswoić zdający, to:prawo i przepisy lotnicze, procedury służb ruchu lotniczego;masa i wyważenie oraz osiągi i planowanie lotu;nawigacja i radionawigacja;meteorologia;procedury operacyjne;ogólna wiedza o samolocie;zasady lotu;łączność;człowiek, jego możliwości i ograniczenia;ogólne bezpieczeństwo lotów;podstawy historii Zadbaj o zdrowieJednym z podstawowych kryteriów kwalifikacji kandydatów na pilotów zawodowych jest ich stan zdrowia. Badania, które czekają każdego z nich, to na przykład EKG, badanie okulistyczne, laryngologiczne czy neurologiczne. Możesz również spodziewać się tego, że osoba wykonująca badanie będzie chciała sprawdzić Twój refleks, koordynację ruchową, a także odporność na zmiany ciekawe, większość ludzi myśli, że aby pracować jako pilot, trzeba odznaczać się doskonałym wzrokiem. Jest to nieprawda. Osoby z małymi wadami wzroku wciąż mogą ubiegać się o niektóre licencje. Jeśli wada wzroku jest znaczna, kandydata czekają zazwyczaj bardziej szczegółowe badania okulistyczne, które stwierdzą, czy może otrzymać np. tylko licencję pilota prywatnego. Kandydatów na pewno dyskwalifikują choroby przewlekłe, mogące ujawnić się nagle (np. cukrzyca, wady serca, choroby neurologiczne), a także wszelkie Ćwicz umiejętności językoweZe względu na charakter pracy, a więc podróże międzynarodowe i kontakt z członkami załogi z całego świata, pilot powinien biegle posługiwać się językiem angielskim, a także znać fachową terminologię związaną z lotnictwem, nawigacją i pracą na pokładzie samolotu. Jeśli rozważasz rozpoczęcie nauki w szkółce lub aeroklubie, naukę angielskiego rozpocznij już teraz. Pamiętaj, że certyfikat językowy jest niezbędny, aby studiować lotnictwo na uczelni wyższej, a także by zdobyć licencję się więcej: Jak wpisać w CV poziomy językowe?4. Zacznij od licencji turystycznejJeśli chcesz zdobyć licencję pierwszego szczebla, czyli licencję PPL(A), musisz mieć ukończone 16 lat i pozytywne oświadczenie lekarskie. Do zdobycia licencji pilota turystycznego wymagana jest zarówno wiedza teoretyczna z lotnictwa, meteorologii, czy nawigacji, jak i umiejętności praktyczne. Aby przystąpić do egzaminu państwowego na tym szczeblu, należy wylatać przynajmniej 45 godzin. Wliczają się w to zarówno loty z instruktorem, jak i przynajmniej jeden samodzielny lot na odległość co najmniej 150 mil morskich z dwoma lądowaniami na innych nie ma określonego limitu czasu i można go realizować we własnym tempie. Osoby, którym zależy na szybszym ukończeniu kursu, mogą usprawnić zdobywanie wiedzy i rozwijanie umiejętności, wybierając aeroklub posiadający własne lotnisko. Należy pamiętać, że licencja PPL(A) nie upoważnia do pilotażu zarobkowego, dlatego osoby, które chciałyby pracować w liniach lotniczych jako piloci, muszą przejść przez kilka dodatkowych etapów Wybierz najlepszą dla siebie szkołę lotnicząW naszym kraju osoby zainteresowane rozpoczęciem kariery pilota zawodowego mają do wyboru wiele placówek prywatnych i jedynie trzy uczelnie publiczne – są to Politechnika Rzeszowska, Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa w Chełmie oraz Lotnicza Akademia Wojskowa w Dęblinie, która kształci pilotów wojskowych. Uczelnia w Chełmie oferuje naukę na specjalistycznym kierunku Pilotaż. Aby się na niego zakwalifikować, należy mieć ważne orzeczenie lekarskie oraz zaliczyć pierwszy rok studiów na kierunku mechanika i budowa przypadku szkolnictwa prywatnego w grę wchodzą specjalistyczne kursy, które zazwyczaj trwają kilka lat i są organizowane przez wyspecjalizowane organizacje lotnicze lub aerokluby. Większość kandydatów na pilotów musi opłacić naukę z własnej kieszeni, lecz najlepsi studenci lotnictwa mogą liczyć na pomoc finansową Ministerstwa Infrastruktury. Dofinansowanie otrzymują trzy wymienione wyżej uczelnie publiczne, a także Politechnika Poznańska i Politechnika Zdobądź licencję zawodowąKrokiem, który umożliwi Ci pracę zarobkową jako pilot, jest zdobycie licencji zawodowej. Możesz zdecydować się na licencję CPL(A), pozwalającą na pilotowanie małych samolotów i przewożenie do dziewięciu pasażerów, a także licencję ATPL, dzięki której możesz pracować jako pilot w większości powszechnie znanych linii lotniczych. Nauka na licencje zawodowe obejmuje kilkaset godzin teorii i ubiegać się o najwyższą stopniem licencję pilota zawodowego, czyli ATPL, należy wiedzieć, że po zdanym egzaminie otrzymuje się tzw. licencję zamrożoną. Upoważnia ona do pracy jako pierwszy oficer w wieloosobowej załodze samolotu. „Odmrażanie” licencji wymaga wylatania co najmniej 1500 godzin. Po tym czasie można liczyć na awans zawodowy oraz objęcie bardziej samodzielnego stanowiska w licencji pilota w przybliżeniuWiedząc, jaką drogę musi przejść osoba zainteresowana pracą za sterami samolotu, przyjrzyjmy się bliżej trzem najpopularniejszym licencjom lotniczym:PPL(A)PPL(A), czyli Private Pilot Licence (Aircraft), to licencja turystyczna pilota prywatnego, która umożliwia latanie rekreacyjne przy dobrych warunkach atmosferycznych. Osoby posiadające licencję turystyczną nie mogą przewozić pasażerów – licencja PPL(A) uprawnia bowiem do pilotowania samolotów jednosilnikowych w celach wyłącznie rekreacyjnych. W przypadku tej licencji wymagania są najmniejsze: wystarczy ukończyć 16 lat i mieć orzeczenia lekarskie drugiej szkolenia lub kursu, który przygotowuje do zdobycia licencji PPL(A), uczestnik bierze udział w zajęciach teoretycznych z przedmiotów takich jak łączność, zasady lotu, możliwości i ograniczenia człowieka, uczy się również o meteorologii czy nawigacji. Zajęcia praktyczne zawierają w sobie loty z instruktorem i zazwyczaj także co najmniej kilka godzin na symulatorze czyli Commercial Pilot Licence (Aircraft), to najniższa licencja pilota zawodowego, która umożliwia latanie komercyjne. Piloci z licencją CPL mogą przewozić na pokładzie do dziewięciu pasażerów. Aby ją zdobyć, należy mieć ważne orzeczenie lotniczo-lekarskie pierwszej klasy, co najmniej 200 godzin nalotu ogólnego, a także co najmniej 100 godzin nalotu dowódczego i 5 godzin nalotu w nocy. Licencja ta uprawnia do pilotowania samolotów jednosilnikowych oraz statków wielosilnikowych do 5,7 tony. Piloci CPL(A), którzy chcą zwiększyć swoje kwalifikacje, mogą rozszerzyć swoją licencję o dodatkowe uprawnienia umożliwiające loty w trudnych warunkach atmosferycznych, a także zdobyć uprawnienia czyli Airline Transport Pilot Licence, to najtrudniejsza do zdobycia licencja pilota cywilnego, która uprawnia do pracy jako pilot komercyjny w większości linii lotniczych. Piloci z tą licencją mogą prowadzić maszyny powyżej 5,7 tony. Jeśli chcesz ją zdobyć, musisz:mieć 500 wylatanych godzin w załodze wieloosobowej;odbyć szkolenie, na które składa się ok. 650 godzin zajęć teoretycznych;zdać egzamin z wiedzy lotniczej zdobytej podczas szkolenia;mieć licencję CPL;mieć uprawnienia IR/ME, czyli uprawnienia do wykonywania lotów według wskazań przyrządów na samolocie to podstawowe kwalifikacje, dzięki którym możesz otrzymać licencję ATPL frozen, czyli liniową licencję zamrożoną. Dzięki niej usiądziesz za sterami samolotu linii lotniczych jako drugi pilot, a po wylataniu kolejnych godzin i szkoleniu teoretycznym ze współpracy w załodze wieloosobowej (MCC) możesz awansować na stanowisko pierwszego zarabiają pilociZawód pilota uznawany jest za prestiżowy nie tylko ze względu na odpowiedzialność, ale również wysokie zarobki. Średnie wynagrodzenie podstawowe pilotów w 2019 roku (uwzględniając zarówno pilotów cywilnych, jak i wojskowych) wyniosło 18 618 zł brutto miesięcznie. Jak się okazuje, najwięcej zarabiają piloci, którzy mają od 10 do 20 lat doświadczenia zawodowego. Jeśli po zdobyciu licencji lotniczej stwierdzisz, że chcesz pracować jako kontroler ruchu lotniczego, możesz liczyć na średnie wynagrodzenie w wysokości nawet 90 000 zł brutto się więcej: Wynagrodzenie brutto i netto: definicje i przykładyGdzie pracują pilociOsoby, które zdobędą licencję pilota, najczęściej wybierają pracę za sterami samolotu. Jeśli uważasz, że jest to droga dla Ciebie, możesz pracować zarówno w lotnictwie wojskowym, jak i cywilnym. Gdy zdecydujesz się na pracę dla któregoś z organów państwowych, możesz liczyć na dodatkowe korzyści, takie jak dodatki do pensji lub państwowa emerytura. Piloci cywilni natomiast mają do wyboru kilka branż – lotnictwo komercyjne, biznesowe, samolotu nie jest jednak jedynym miejscem pracy, na które możesz się zdecydować, posiadając licencję pilota komercyjnego. Piloci z dodatkowymi uprawnieniami mogą pracować również w wieżach kontroli lotów, jako instruktorzy pilotażu, a nawet otworzyć własny aeroklub, który będzie szkolił innych kandydatów na pilotów. Jeśli jesteś pilotem z doświadczeniem praktycznym, możesz również rozważyć karierę akademicką i pracę ze studentami lotnictwa. Data publikacji: 12 grudnia 2019 Pewnie nie raz lecieliście w podróż samolotem – czy to na wymarzone wakacje, czy na służbową delegację. Niezależnie od tego, czy podniebne wojaże przypadły wam do gustu, na pewno doceniliście bezpieczny przelot i lądowanie bez szwanku. Nie byłoby to możliwe bez wykwalifikowanej kadry na pokładzie samolotu – w tym pilota. Niektórzy pewnie zastanawiali się nad tym jak to jest być pilotem. Niekończące się podróże, luksusowe hotele i wysokie zarobki. Czy taka jest rzeczywistość? Dowiedz się, jak zostać pilotem i z czym wiąże się ten zawód. Licencja pilota – nauka, nauka i jeszcze raz nauka Pierwszym krokiem w kierunku prowadzenia tak ogromnych maszyn jak Airbusy czy Boeingi, będzie licencja pilota. Na początku musimy zdobyć taką uprawniającą do lotów prywatnych – licencję turystyczną samolotową PPL(A). Uzyskanie jej pozwala na loty maszynami turystycznymi po naszym kraju oraz niektórych krajach zagranicznych, a także lądowania na wielu lotniskach. Nawet ta podstawowa licencja pilota wymaga od nas sporego nakładu czasu i nauki – to minimum 90 godzin nauki teoretycznej oraz 45 godzin lotów pod kontrolą instruktora. Aby przystąpić do takiego szkolenia trzeba skończyć 16 lat oraz przejść odpowiednie badania lekarskie. Niestety, są również przeszkody, z którymi wiąże się licencja pilota – cena za całość szkolenia wynosi od 25 tysięcy złotych do ponad 30 tysięcy złotych. Pamiętaj, że licencja turystyczna nie uprawnia do czerpania korzyści materialnych z lotów. Jeśli jednak uda nam się pomyślnie przejść szkolenie i uzyskać licencję PPL(A), możemy się zacząć zastanawiać jak zostać pilotem liniowym, czyli samolotu pasażerskiego. Nauka latania dla pilotów marzących o sterach największych maszyn na świecie to już 650 godzin nauki teoretycznej oraz minimum 1500 wylatanych godzin (w tym 200 w załodze wieloosobowej). Dopiero po takim czasie możemy ubiegać się o pełną licencję ATPL(A). Kurs pilotażu podczas części teoretycznej przewiduje takie tematy jak prawo lotnicze, procedury kontroli ruchu lotniczego, planowanie i monitorowanie lotu, radionawigację czy meteorologię. Licencja pilota liniowego to ogromne wyzwanie – również finansowe. Ile kosztuje licencja pilota mogącego prowadzić maszyny w liniach lotniczych? To zależy od wybranych modułów szkoleń, ale minimalny koszt to od 150 tysięcy do 180 tysięcy złotych. Latanie i bogactwo – ile zarabia pilot? Skoro licencja pilota wiąże się z aż tak dużym wydatkiem, wydaje się, że zarobki powinny rekompensować tak duży nakład środków własnych wymagany do rozpoczęcia pracy. Jak zwykle w przypadku wolnego rynku, to ile zarabia pilot samolotu, jest uzależnione od wielu czynników – między innymi kraju, w którym jest zatrudniany oraz przez którą linię lotniczą. Wpływ na zarobki pilota ma także jego doświadczenie i renoma, a także kwalifikacje. Dodatkowym czynnikiem uzasadniającym zarobki pilotów jest wielkość operowanego przez niego samolotu. Bezpośrednio po otrzymaniu licencji pilota liniowego, młody pilot jako pierwszy oficer w Polsce może liczyć na 3500 zł miesięcznie brutto. Jego pensja oczywiście z czasem wzrasta, wraz z coraz większymi maszynami, na pokładzie których lata. Będąc pierwszym oficerem na pokładzie Boeinga lub Embreaera, zarobki pilota sięgają 11 tysięcy złotych brutto. Ile zarabia pilot, będąc kapitanem? Na podobnych maszynach, co wymienione wcześniej, jest to około 17 tysięcy złotych brutto. Linie lotnicze LOT nie porażają zarobkami w stosunku do zagranicznych operatorów. Bardziej znane na skalę światową linie lotnicze wiążą się ze znacznym wzrostem zarobków pilotów. Jedna z największych linii świata – Emirates – zapewnia kapitanom pensję w wysokości 60 tysięcy złotych brutto miesięcznie. Ile zarabia pilot w Rynairze, który jest postrzegany jako tania linia lotnicza? Około 70 tysięcy złotych brutto miesięcznie – może i loty są tanie, natomiast zarobki wysokie. Jak widać, ciężka nauka i początkowo poniesione nakłady pieniężne mogą się opłacić. Oczywiście to, ile zarabia pilot w dużej mierze zależy od kraju zatrudnienia i linii lotniczej, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by piąć się w górę i zmienić pracodawcę. Warto marzyć o podniebnych podróżach. Zobacz także: Innowacje na lotnisku Ławica w Poznaniu Innowacje na lotnisku Okęcie w Warszawie Nie tak trudne, jak myślisz Chcesz zostać pilotem komercyjnym? Po pierwsze pomaga wiedzieć, w co się pakujesz, zaczynając od definicji "komercyjnego pilota". Wiele osób jest źle poinformowanych o tym, czym jest komercyjny pilot. Zakładają, że jeśli ktoś jest pilotem komercyjnym, jest pilotem linii lotniczych. Chociaż prawdą jest, że pilot linii lotniczych jest rzeczywiście typem komercyjnego pilota, odwrotnie, nie zawsze jest to prawdą - komercyjny pilot niekoniecznie jest pilotem linii lotniczych. Piloci komercyjni mogą być pilotami towarowymi, pilotami wycieczek lub pilotami backcountry. Mogą to być instruktorzy lotów, piloci promów lub piloci szybowcowi. Widzisz trend? Komercyjny pilot to po prostu ten, któremu FAA zezwala na pobieranie opłat za usługi. Aby latać regularnie zaplanowaną usługą pasażerską lub latać liniami lotniczymi, musisz również uzyskać dodatkowe wymagania dotyczące tych konkretnych zadań. Na przykład pilot linii lotniczych musi posiadać certyfikat pilota zawodowego wraz z certyfikatem przewoźnika lotniczego (ATP) i musi pracować dla regularnego regularnego przewoźnika lotniczego lub certyfikowanego operatora, aby pobierać pieniądze. Jeśli chcesz zostać pilotem komercyjnym, nie daj się zastraszyć myślami o szkoleniu pilotów linii lotniczych. Handlowe szkolenie pilotów zwykle nie odbywa się w odrzutowcu, choć może tak być. W rzeczywistości wiele osób ukończyło certyfikat pilota komercyjnego w tym samym samolocie, który ukończył swój prywatny certyfikat pilota w - małym czteroosobowym samolocie. Główna różnica polega na tym, że w przypadku certyfikatu komercyjnego uczniowie muszą zdobyć 10 godzin czasu lotu na samolotach o wysokich osiągach, więc niektórzy decydują się na pełne szkolenie w samolocie o wysokich osiągach. 01 Znajomość wymagań kwalifikowalności Znajomość wymagań: kandydaci na pilotów komercyjnych muszą mieć co najmniej 18 lat, być w stanie czytać, mówić, pisać i rozumieć język angielski oraz posiadać przynajmniej prywatny certyfikat pilota. Najczęstszym powodem, dla którego ludzie nie mogą rozpocząć swojego komercyjnego szkolenia, jest brak doświadczenia: pilot potrzebuje co najmniej 250 godzin, aby zarobić na komercyjną licencję pilota. 02 Zdobądź świadectwo medyczne drugiej kategorii Obraz: Getty / Joe Raedle Ponieważ musisz posiadać certyfikat pilota prywatnego, aby rozpocząć szkolenie handlowe, istnieje duże prawdopodobieństwo, że posiadasz lotniczy certyfikat medyczny . Jeśli jest to lek medyczny trzeciej klasy, możesz chcieć uzyskać zaświadczenie lekarskie drugiej klasy - potrzebujesz świadectwa medycznego drugiej klasy, aby wykorzystać swoje uprawnienia pilota komercyjnego, i nie ma nic gorszego niż stwierdzenie, że nie możesz zdać Egzamin medyczny II stopnia po ukończeniu szkolenia handlowego! 03 Weź udział w egzaminie pisemnym FAA Obraz: Getty Podobnie jak w przypadku certyfikatu pilota prywatnego, będziesz chciał, aby egzamin pisemny został pominięty na wczesnym etapie komercyjnego szkolenia pilotów. W ten sposób będziesz mieć dodatkową wiedzę w swojej głowie, a także będzie ona służyć jako przypomnienie, jeśli masz trochę wolnego. Po zakończeniu egzaminu pisemnego możesz skupić się na lataniu. 04 Zacznij latać! Zawodowy kandydat na pilota musi wykazać się biegłością, ale musi również posiadać doświadczenie. Aby uzyskać komercyjny certyfikat pilota w części 61 CFR, potrzebujesz co najmniej 250 godzin lotu, w tym 100 godzin czasu pilotowania i 50 godzin lotu w terenie. Musisz też uzyskać co najmniej 10 godzin szkolenia w zakresie przyrządów i 10 godzin w złożonym samolocie. Podczas komercyjnego szkolenia pilotów nauczysz się nowych manewrów, a będziesz musiał być bardziej konsekwentny i precyzyjny niż podczas prywatnego szkolenia pilotów . Nauczysz się również latać długodystansowymi lotami, w tym co najmniej jednym lotem przelotowym, który ma co najmniej 300 mil morskich i obejmuje pojedynczy odcinek co najmniej 250 mil. 05 Weź Checkride Po opanowaniu komercyjnych manewrów lotu do nowych standardów i dowiedzeniu się wszystkiego o przywilejach i ograniczeniach komercyjnego certyfikatu pilota, instruktor wyśle ​​Cię na checkride. Ponieważ już wcześniej korzystałeś z checkride, wiesz, czego się spodziewać: kilka godzin przygotowania do części ustnej egzaminu i szybki lot to wszystko, czego potrzeba. Pamiętaj, że egzaminator testuje, aby zobaczyć, jakiego rodzaju pilotem komercyjnym będziesz, więc zawsze działaj profesjonalnie. Nie pomijaj odprawy pasów bezpieczeństwa i pamiętaj, że precyzja jest kluczowa - nie rób niczego niechlujstwa!

jak zostać pilotem linii lotniczych